Lubrificanti per macchine utensili

I lubrificanti riducono l'attrito tra le superfici. Per far sì che ciò accada, se ne applica uno strato sottile sui componenti dell'impianto che sono in contatto diretto tra loro. In questo modo essi possono scivolare facilmente uno accanto all'altro senza impedimenti. Si genera così meno calore e i componenti si usurano meno. Inoltre, le macchine funzionano meglio e si riducono i tempi di fermo e i costi di manutenzione. I lubrificanti garantiscono anche un migliore raffreddamento e una migliore trasmissione della potenza e smorzamento delle vibrazioni. Sigillano e proteggono dalla corrosione.

Altri vantaggi di oli e grassi lubrificanti per macchinari e ingranaggi:

• riduzione dell'attrito nei motori
• controllo dell'attrito negli ingranaggi
• protezione dall'ossidazione
• evitano il grippaggio delle controfilettature dovuto alla corrosione
• rimozione dello sporco e di altri contaminanti
• riduzione dell'effetto delle temperature elevate sulla viscosità
• riduzione del rumore
• maggiore durata degli impianti

I lubrificanti non devono solo lubrificare bene. Sono soggetti a influenze meccaniche (ad es. pressione e sollecitazione di taglio) e termiche. Devono inoltre resistere alle interazioni chimiche con altre sostanze sulle superfici e nell'aria e non essere influenzati dai processi di invecchiamento.

Lubrificazione senza grasso

Per lubrificare plastica, carta, tessuti o legno

Protezione antiruggine

Affidabili in caso di modifiche del materiale sulle superfici di contatto

Pulizia

Rimuovono la contaminazione superficiale e l'ossidazione dalle superfici di contatto metalliche

Riduzione dell'attrito

Migliorano la presa o riducono l'attrito

I lubrificanti devono essere adatti per alimenti se vengono a contatto con questi ultimi. La National Sanitation Foundation (NSF) specifica quali lubrificanti sono ammessi per quali applicazioni. Anche l'USDA approva i lubrificanti per l'industria alimentare. Spesso i prodotti con certificazione NSF-H1 o approvazione USDA-H1 si equivalgono. Dal 2006 la norma ISO 21469 disciplina i lubrificanti per uso alimentare. Secondo la direttiva CE, le disposizioni si applicano anche alla produzione di mangimi.

I lubrificanti con approvazione NSF devono essere insapori, inodori e innocui per la salute. Tutti i componenti, come oli base, additivi, principi attivi e addensanti, devono derivare da materie prime appropriate. Devono essere privi di metalli pesanti come zinco e bario e non devono contenere additivi organometallici EP (es. a base di zinco o molibdeno). Anche gli additivi consentiti, come zolfo e fosforo, sono spesso in quantità limitata.

Se è possibile che i lubrificanti entrino accidentalmente in contatto con gli alimenti, i produttori sono obbligati a utilizzare lubrificanti con certificazione NSF-H1.

Importante: anche se questi lubrificanti H1 sono considerati sicuri, è fondamentale che gli alimenti contaminati vengano smaltiti.

NSF H1: Per tutte le applicazioni dove è possibile il contatto involontario con gli alimenti.

NSF H2: Non devono entrare in contatto con gli alimenti. Adatti a tutte le applicazioni dove non c'è contatto con gli alimenti. Privi di componenti tossici.

NSF H3: Lubrificanti solubili, ad esempio per proteggere dalla corrosione ganci e coltelli, che devono poi essere puliti prima dell'uso. Non devono entrare in contatto con gli alimenti.

NSF 3H: Distaccanti per produzioni a contatto diretto o continuo con alimenti. Utilizzati nella produzione di involucri alimentari, per evitare che il cibo si attacchi a griglie, stoviglie o coltelli.

Gli oli base costituiscono la base di ogni lubrificante. Le quattro tipologie approvate nella lavorazione degli alimenti presentano diversi vantaggi e svantaggi:

Gli standard per i lubrificanti possono essere classificati come segue. Alcuni ne regolano la denominazione, altri i requisiti minimi. Inoltre, esiste una serie completa di regole sulle procedure di ispezione e prova consentite.

Esempi:

• Requisiti minimi DIN 51503 per oli per macchine frigorifere
• Requisiti minimi DIN 51517 per oli lubrificanti
• Requisiti minimi DIN 51520 per lubrorefrigeranti
• Requisiti minimi DIN 51524 per oli idraulici

Le caratteristiche fisiche descrivono le proprietà più importanti dei lubrificanti. Consentono di trovare il lubrificante giusto per la rispettiva applicazione. Per trovare il lubrificante adatto per un'applicazione specifica, è necessario valutare il materiale, il metodo di lavorazione, la superficie dell'utensile e la velocità di lavorazione.

Anche la temperatura è un fattore importante.

• La densità di un lubrificante dipende dalla pressione e dalla temperatura. Maggiore è la densità, maggiori sono le possibili perdite di prestazioni.
• Viscosità: Indica la capacità di scorrimento del lubrificante. Viene utilizzata per misurare lo spessore dello strato di olio tra due superfici. L'indice di viscosità descrive come cambia la viscosità in funzione della temperatura.
• Il punto di anilina indica la temperatura minima alla quale l'anilina e l'olio del lubrificante formano ancora una miscela. L'anilina è usata come additivo nei lubrificanti nella sintesi dei combustibili. È particolarmente importante nell'utilizzo nei motori.
• Il punto di goccia indica la temperatura per il passaggio da uno stato di aggregazione semisolido a uno liquido. È importante per le procedure che arrivano ad alte temperature.
• Il punto di scorrimento indica la temperatura più bassa alla quale il lubrificante è in grado di scorrere. È particolarmente importante per le procedure in cui si raggiungono temperature molto basse.
• Il punto di infiammabilità è la temperatura alla quale il contatto con una sorgente d'ignizione produce immediatamente una fiamma. Il punto di fuoco è leggermente più alto: a questa temperatura si può causare una combustione prolungata. La temperatura alla quale si forma una fiamma anche senza una sorgente d'ignizione esterna è chiamata punto di accensione
• Il potere neutralizzante indica quanto idrossido di potassio è necessario per bilanciare gli acidi liberi nell'olio. È fondamentale per l'invecchiamento dei lubrificanti.

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