Controllo motori c.c. Electromen OY, 40 V, 8 A

L'unità EM-174 è progettata per il controllo della velocità di motori c.c. Per inviare il valore di controllo della velocità si può usare un potenziometro o un segnale diretto in tensione. La direzione di rotazione cambia quando il valore di controllo in ingresso diventa negativo.
L'unità ha un segnale di riferimento positivo e negativo per l'utilizzo di un potenziometro, in altre parole il potenziometro può anche essere usato per comandare entrambe le direzioni, il motore si arresta quando il potenziometro si trova nella posizione intermedia. La gamma di valori impostata può essere messa in scala secondo la gamma di compensazione.
Durante un cambio di direzione, il controller aspetta che il motore si fermi prima di comandarlo nella direzione opposta. Questo previene picchi di corrente durante il cambio di direzione. Il limite di corrente può essere impostato con un potenziometro o tramite segnale diretto in tensione per proteggere il motore e i meccanismi. La velocità di avviamento può essere limitata secondo una rampa di accelerazione che aumenta lentamente la tensione del motore nel modo desiderato. Il tempo di rampa si imposta con un potenziometro.
EM-174 può essere ottimizzato per l'uso a 12 o 24V.

Bidirezionale
Senza freno
Cambiamento controllato di direzione +/-10v o 0-10v
Rampa di accensione silenziosa
Limite di corrente regolabile
Compensazione carico (comp. IR)

L'azionamento per motori EM-174A è progettato per il controllo della velocità del motore c.c. ed è adatto per l'alimentazione a 12 o 24V. Il controllo può essere fornito da un potenziometro o da un segnale di tensione continua e l'azionamento è dotato di compensazione del carico regolabile, se necessario. L'azionamento è dotato di ingresso potenziometro positivo e negativo per consentire il controllo proporzionale in entrambe le direzioni, la gamma di valori può essere scalata con potenziometro di regolazione. Al comando di variazione della direzione, il controller attende l'arresto del motore prima di guidare in retromarcia, in questo modo si evitano elevate correnti di spunto al cambio di direzione. Il limite di corrente può essere impostato tramite TRIM o con un segnale di tensione continua per proteggere il motore e il meccanismo in situazioni di inceppamento.
La velocità di avviamento può essere regolata con una rampa di accelerazione, che viene regolata con il potenziometro di regolazione integrato.