Modulo di frenatura trifase Crompton Controls, 7,5 kW, 415 V c.a., IP55, dimensioni contenitore 305 x 285 x 159mm

Per garantire la conformità alla normativa PUWER 98, le macchine come le apparecchiature per la lavorazione del legno devono essere dotate di un dispositivo di frenata automatico idoneo che garantisca l'arresto dell'utensile entro 10 secondi
Questi moduli devono essere installati sulle apparecchiature nuove e correnti
Il fissaggio di un modulo freno è semplice, con modifiche minime al cablaggio esistente quando adattato a vecchie apparecchiature
trifase
Tempo di iniezione c.c. regolabile 0,5 - 25 s
Starter DOL integrato
Grado di protezione IP55

Questi tipi di unità sono adatti per applicazioni che richiedono la conformità a PUWER 98.

Moduli di frenatura c.c.

Un'unità Powerbrake utilizzata nelle applicazioni in cui è richiesto un tempo di arresto della macchina molto ridotto e un'azione controllata, efficiente e veloce. Con il metodo di iniezione in c.c. fornisce una decelerazione controllata fino all'arresto applicando corrente in c.c. in due dei morsetti del motore e neutralizzando il campo magnetico rotatorio nel motore dopo che l'alimentazione trifase è stata interrotta. Ciò arresta il motore e riduce il ritardo attraverso la frenatura forzata. Può essere utilizzata con motore a induzione trifase standard. L'unità potrebbe essere localizzata su un macchinario oppure vicino ad esso, con una modifica minima del cablaggio esistente. Le unità Powerbrake forniscono una soluzione semplice ed economica per la frenatura dei motori; inoltre, non sono soggette a usura e non richiedono manutenzione. Modulo freno - Per un'unità di frenatura, tutto il cablaggio deve essere fornito e montato dal cliente, compresi i contattori d'interblocco e i pulsanti. Freni di produzione - Freni incapsulati e cablaggio di controllo incluso, avviamento DOL opzionale integrato, iniezione di c.c. a OGNI arresto. Freno critico - Freno incapsulato con contattori integrati. Deve essere usato con l'avviamento esistente, anche la c.a. deve passare attraverso l'unità in modo che possa essere isolata prima dell'iniezione di c.c. Iniezione di c.c. quando è attivo l'arresto di emergenza.