Controllo motori c.c. Electromen OY, 12 V c.c., 24 V c.c., 10 A

L'EM-176 è progettato per il controllo della velocità dei motori CC. È possibile utilizzare l'unità con alimentazione c.c. non regolata. È possibile compensare il carico motore con regolazioni incorporate di tipo RxI.
Il valore di controllo della velocità può essere impostato con un segnale di tensione o con un potenziometro; è presente un'uscita aggiuntiva di segnale di tensione per consentire l'uso del potenziometro.

4 quadranti
Frenata
Folle
Inversione
Controllo da 0 a 10 V
Controllo opzionale ±10 V
Rampa di accensione silenziosa
Limite di corrente regolabile
Compensazione di carico (RxI)
Alta efficienza
Capacità di carico a picchi elevati
Montabile su guida

L'azionamento per motori EM-176 è un regolatore di velocità per motori c.c. a 4 quadranti ed è adatto per l'alimentazione a 12 o 24V. L'unità utilizza un ponte ad H azionato da PWM e raggiunge un'elevata efficienza e numerose opzioni di controllo. Il controllo può essere fornito da un potenziometro o un segnale di tensione continua e l'unità offre una compensazione del carico regolabile, Se necessario, una scheda ausiliaria può essere montata su EM-176 per fornire un mezzo per applicare un ingresso di controllo simmetrico (+/-) con un segnale di tensione o potenziometro. La funzione di rampa viene utilizzata per controllare l'avviamento del motore e le velocità di frenata; questa funzione è impostata con un potenziometro di regolazione a bordo scheda

• Il trimmer può essere utilizzato per impostare il valore della scala in modo da corrispondere meglio i giri/min del motore.


• Il limite di corrente può essere impostato con il potenziometro di regolazione o con un segnale di tensione continua, che può essere regolato per proteggere il motore e la trasmissione in situazioni di inceppamento


• L'unità è dotata di ingressi separati per freno, ruota libera e retromarcia.


• La funzione di freno cortocircuita i poli del motore per fornire una frenata dinamica, il comando di retromarcia cambia la direzione del motore con tempi di rampa per consentire un cambio diretto regolare


• Il comando a ruota libera consente di liberare il motore da tutti i comandi, mentre il comando a ruota libera ignora tutti gli altri comandi