MOSFET Infineon, canale Tipo N 1200 V, 35 mΩ Miglioramento, 52 A, 3 Pin, TO-247, Foro passante AIMW120R035M1HXKSA1
- Codice RS:
- 233-3487
- Codice costruttore:
- AIMW120R035M1HXKSA1
- Costruttore:
- Infineon
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*prezzo indicativo
- Codice RS:
- 233-3487
- Codice costruttore:
- AIMW120R035M1HXKSA1
- Costruttore:
- Infineon
Specifiche
Documentazione Tecnica
Normative
Dettagli prodotto
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Seleziona tutto | Attributo | Valore |
|---|---|---|
| Marchio | Infineon | |
| Tipo prodotto | MOSFET | |
| Tipo di canale | Tipo N | |
| Massima corrente di scarico continua Id | 52A | |
| Tensione massima della sorgente di scarico Vds | 1200V | |
| Tipo di package | TO-247 | |
| Serie | CoolSiC | |
| Tipo montaggio | Foro passante | |
| Numero pin | 3 | |
| Resistenza massima della sorgente di scarico Rds | 35mΩ | |
| Modalità canale | Miglioramento | |
| Dissipazione di potenza massima Pd | 228W | |
| Carica tipica del gate Qg @ Vgs | 59nC | |
| Tensione diretta Vf | 5.2V | |
| Minima temperatura operativa | -55°C | |
| Temperatura massima di funzionamento | 175°C | |
| Altezza | 5.3mm | |
| Standard/Approvazioni | No | |
| Lunghezza | 16.3mm | |
| Standard automobilistico | AEC-Q101 | |
| Seleziona tutto | ||
|---|---|---|
Marchio Infineon | ||
Tipo prodotto MOSFET | ||
Tipo di canale Tipo N | ||
Massima corrente di scarico continua Id 52A | ||
Tensione massima della sorgente di scarico Vds 1200V | ||
Tipo di package TO-247 | ||
Serie CoolSiC | ||
Tipo montaggio Foro passante | ||
Numero pin 3 | ||
Resistenza massima della sorgente di scarico Rds 35mΩ | ||
Modalità canale Miglioramento | ||
Dissipazione di potenza massima Pd 228W | ||
Carica tipica del gate Qg @ Vgs 59nC | ||
Tensione diretta Vf 5.2V | ||
Minima temperatura operativa -55°C | ||
Temperatura massima di funzionamento 175°C | ||
Altezza 5.3mm | ||
Standard/Approvazioni No | ||
Lunghezza 16.3mm | ||
Standard automobilistico AEC-Q101 | ||
I MOSFET Infineon CoolSiC per applicazioni automobilistiche sono stati sviluppati per caricabatterie di bordo e applicazioni c.c.-c.c. attuali e future in veicoli ibridi ed elettrici. Ha una corrente di drain di 52 A.
Miglioramento dell'efficienza
Attivazione di una frequenza più elevata
Densità di potenza aumentata
Riduzione dello sforzo di raffreddamento
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