MOSFET di potenza Vishay, canale Tipo N 650 V, 0.091 Ω Depletion, 26 A, 4 Pin, PowerPAK 8 x 8, Superficie

Codice RS:: 239-8631
Codice costruttore:: SiHH105N60EF-T1GE3
Costruttore:: Vishay

MOSFET di potenza Vishay, canale Tipo N 650 V, 0.091 Ω Depletion, 26 A, 4 Pin, PowerPAK 8 x 8, Superficie

Prezzo per 1 bobina da 3000 unità*

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Codice RS:: 239-8631
Codice costruttore:: SiHH105N60EF-T1GE3
Costruttore:: Vishay

Specifiche

Documentazione Tecnica

Normative

Dettagli prodotto

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Seleziona tutto	Attributo	Valore
	Marchio	Vishay
	Tipo prodotto	MOSFET di potenza
	Tipo di canale	Tipo N
	Massima corrente di scarico continua Id	26A
	Tensione massima della sorgente di scarico Vds	650V
	Tipo di package	PowerPAK 8 x 8
	Serie	EF
	Tipo montaggio	Superficie
	Numero pin	4
	Resistenza massima della sorgente di scarico Rds	0.091Ω
	Modalità canale	Depletion
	Tensione diretta Vf	1.2V
	Tensione massima della sorgente del cancello Vgs	30V
	Carica tipica del gate Qg @ Vgs	33nC
	Minima temperatura operativa	-55°C
	Dissipazione di potenza massima Pd	174W
	Temperatura massima di funzionamento	+150°C
	Standard/Approvazioni	RoHS
	Standard automobilistico	AEC-Q101

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	Marchio Vishay
	Tipo prodotto MOSFET di potenza
	Tipo di canale Tipo N
	Massima corrente di scarico continua Id 26A
	Tensione massima della sorgente di scarico Vds 650V
	Tipo di package PowerPAK 8 x 8
	Serie EF
	Tipo montaggio Superficie
	Numero pin 4
	Resistenza massima della sorgente di scarico Rds 0.091Ω
	Modalità canale Depletion
	Tensione diretta Vf 1.2V
	Tensione massima della sorgente del cancello Vgs 30V
	Carica tipica del gate Qg @ Vgs 33nC
	Minima temperatura operativa -55°C
	Dissipazione di potenza massima Pd 174W
	Temperatura massima di funzionamento +150°C
	Standard/Approvazioni RoHS
	Standard automobilistico AEC-Q101

Datasheet - SiHH105N60EF-T1GE3

MOSFET di potenza serie EF Vishay, tensione di sorgente di drenaggio 650 V, corrente di drenaggio continua 26 A - SiHH105N60EF-T1GE3

Questo MOSFET di potenza è un dispositivo ad alta tensione a canale N progettato per la commutazione e la conversione di potenza nell'elettronica automobilistica e industriale. Funziona in un'ampia gamma di temperature ed è progettato come componente a montaggio superficiale per assemblaggi compatti, fornendo una robusta commutazione ad alta tensione dove sono richieste resistenza termica e qualificazione automobilistica.

Caratteristiche e vantaggi:

• La tensione di drain di 650 V consente applicazioni di commutazione ad alta tensione • La corrente di drenaggio continua di 26 A supporta correnti di carico sostenute • La bassa Rds(on) di 0,091 Ω riduce le perdite di conduzione nelle fasi di commutazione • La dissipazione di potenza di 174 W consente una maggiore gestione della potenza in layout compatti • La carica di gate tipica 33 nC facilita l'energia di gate‐drive controllata • La tolleranza del gate ±30 V consente di gestire diverse tensioni di gate-drive

Applicazioni

• Adatto per convertitori di potenza e sistemi di trazione automobilistici • Ideale per alimentatori switching ad alta tensione nell'automazione industriale • Utilizzato per gli stadi dell'inverter nell'azionamento del motore • Può essere utilizzato per la commutazione sul lato primario nelle topologie SMPS

Quale gamma termica può tollerare questo dispositivo durante il funzionamento?

È classificato per funzionare da -55 °C fino a +150 °C, consentendo l'uso in ambienti con ampie variazioni di temperatura.

In che modo il numero di pin e il montaggio influenzano il layout del circuito stampato?

Il contenitore PowerPAK 8x8 a quattro pin per montaggio superficiale semplifica il routing termico e consente collegamenti a bassa induttanza per la commutazione ad alta velocità.

Quali considerazioni sull'azionamento del gate sono necessarie per una commutazione affidabile?

L'azionamento del gate deve rispettare il Vgs massimo di ±30 V ed essere progettato per gestire la carica del gate di 33 nC per controllare la velocità di commutazione e ridurre al minimo le EMI.

Il dispositivo è adatto ai requisiti di qualificazione automobilistica?

È conforme allo standard AEC‐Q101 ed è conforme alla direttiva RoHS, soddisfacendo i criteri di accettazione tipici dei componenti automobilistici.